重慶璧山云巴最新規(guī)劃

　　一、規(guī)劃背景

　　為進一步完善璧山區(qū)的公共交通體系，強化軌道交通的骨干作用，璧山高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會組織編制了《重慶市璧山區(qū)低運量軌道交通建設規(guī)劃(2022-2025年)》。低運量軌道交通主要承擔璧山中心城區(qū)骨干公共交通功能，同時實現對產業(yè)發(fā)展的帶動、旅游出行的服務。規(guī)劃是落實重慶市“兩點”戰(zhàn)略定位及“兩地”“兩高”發(fā)展目標的需要，是實現璧山融城一體化的需要，是支撐璧山空間格局發(fā)展骨干交通的需要，是滿足內部片區(qū)間高品質出行的需要，是倡導綠色生態(tài)發(fā)展、實現碳達峰碳中和的需要。

　　二、規(guī)劃概況

　　（一）規(guī)劃范圍

　　依據《重慶市璧山區(qū)國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)》初步成果劃定的中心城區(qū)范圍，共計326.19平方千米。

　?。ǘ┮?guī)劃期限

　　2020-2035年，展望到2050年。

　　（三）規(guī)劃目標

　　以“一個核心、兩個重點”為璧山區(qū)低運量軌道線網布局的出發(fā)點，“一個核心”：以居民的出行需要為核心，重點滿足區(qū)內居民出行的便捷性;“兩個重點”：重點實現內外客運便捷轉換的服務、對拓展用地帶動服務。低運量軌道主要承擔璧山中心城區(qū)骨干公共交通功能，同時實現對產業(yè)發(fā)展的帶動、文旅出行的服務，與大運量軌道、地面公交共同構成“內聯外通”的公共交通體系。

　　分擔率目標：2035年中心城區(qū)軌道出行比例達到25%，低運量軌道占軌道出行的比例達到55%。

　　時間目標：中心城區(qū)核心區(qū)域與其他區(qū)域中心之間的低運量軌道出行時間不宜大于30分鐘。

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　　方案總客運量42.35萬人次/d，平均乘距4.98千米，換乘系數1.16，負荷強度0.7萬人次/km·d，低運量軌道占軌道分擔比例、軌道占全方式分擔比例分別達到55.2%、25.1%，達到上位規(guī)劃預定目標。

　　（五）線網規(guī)劃方案

　　2號線：北連璧山地鐵站、南接璧山高鐵站，服務交職校、璧泉中小學、老城商貿中心、客運中心、俊豪中央大街、婦幼保健院、人民醫(yī)院、觀音塘濕地公園，以及工業(yè)園區(qū)、沿線居住小區(qū)等，同時開率與云巴1號線的換乘接駁，在永嘉大道設置聯絡線。

　　3號線：以最大化服務茅萊山公園、帶動科技小鎮(zhèn)及沿線用地發(fā)展為原則，且考慮與云巴1、2號線內部成環(huán)，形成客流效益確定線路東側起于景山路瀚恩公園，途經城北小學、科技創(chuàng)新小鎮(zhèn)、茅萊山公園、古道灣公園、東岳體育公園、璧山中學、俊豪城等區(qū)域，接入老城中心區(qū)。

　　4號線：以帶動工業(yè)園區(qū)產業(yè)及沿線用地發(fā)展為原則，確定線路北側起于老城區(qū)，服務嘉陵春和景明、翡翠城、東岳體育公園等現狀已建成區(qū)域，延伸至黛山大道以西、高新區(qū)規(guī)劃發(fā)展用地，并向南接璧山高鐵站。

　　預留線路：將交通骨干向外延伸，擴大服務覆蓋，向南、向北分別加強對第二機場、青木關方向的服務，沿線引導產業(yè)用地發(fā)展，預留兩條線路。

　?。┙ㄔO時序

　　按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施，適應當前發(fā)展、預留未來空間”的原則，統(tǒng)籌考慮客流需求、城市拓展方向、重大基礎設施建設、工程實施條件等方面因素，提出璧山區(qū)低運量軌道實施時序。

　　第一階段：2號線;第二階段：3號線;第三階段：4號線。

　　（七）近期建設項目

　　從規(guī)模、時序、規(guī)劃、功能、線路、風險等角度，考慮到產教融合園區(qū)、數字產業(yè)生態(tài)園、璧山老城中心區(qū)、璧山工業(yè)園區(qū)等璧山區(qū)當前重點發(fā)展區(qū)域未被軌道交通線路覆蓋，而云巴1號線輻射范圍有限，云巴1號線兩側約2公里腹地缺乏骨干公共交通服務，同時產業(yè)發(fā)展較為集中，形成了一定規(guī)模的客運走廊，因此急需建設低運量軌道交通系統(tǒng)進一步完善公共交通骨干，滿足客流需求。故本次確定建設璧山區(qū)低運量軌道交通2號線工程，線路總長20.3km，共設站16座，均為高架站，其中換乘站3座，平均站間距1.3km，遠期預留車站2座。

璧山云巴線路建設時序

按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施，適應當前發(fā)展、預留未來空間”的原則，統(tǒng)籌考慮客流需求、城市拓展方向、重大基礎設施建設、工程實施條件等方面因素，提出璧山區(qū)低運量軌道實施時序。

第一階段：2號線;第二階段：3號線;第三階段：4號線。