1995年11月16日京九鐵路提前全線鋪通。1983年，中國國務(wù)院第一次公布“京九鐵路”名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設(shè)運(yùn)營。1993年，京九鐵路全線動工建設(shè)；1995年11月16日，京九鐵路全線鋪軌完成。

京九鐵路介紹

京九鐵路簡稱京九線，是中國境內(nèi)一條連接北京市至香港特別行政區(qū)的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯(lián)中國華北、華中、華東和華南地區(qū)，是國家“八五”計(jì)劃的第一號工程，是中國當(dāng)時僅次于長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內(nèi)投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)中的一縱。

建立京九鐵路意義

京九鐵路北連京哈等4條鐵路，南連廣九鐵路,中間與東西向的隴海等7條鐵路干線相會，除承擔(dān)沿線華北、中南地區(qū)客貨交流任務(wù)外，還承擔(dān)延伸東北、西北、華東等區(qū)域之間的跨區(qū)域客貨交流任務(wù)。

這條鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔Y大多是煤炭、糧食、化肥、鋼鐵、石油等關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展及國家實(shí)施經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控提供了重要運(yùn)力支持，已經(jīng)成為中國鐵路一條繁忙的干線鐵路。

京九鐵路不僅降低了沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，為沿線農(nóng)民群眾帶來了實(shí)惠，也為沿線農(nóng)村剩余勞動力外出務(wù)工提供了極大便利，使貧困地區(qū)大規(guī)模人口流動得以實(shí)現(xiàn)，取得了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。此外，京九鐵路凸顯了鐵路占地少、能耗低、污染小、環(huán)保好的比較優(yōu)勢，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了十分積極的影響。