1907年詹天佑主持修建八達(dá)嶺鐵路隧道。八達(dá)嶺鐵路隧道是中國(guó)自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道，位于北京市延慶區(qū)，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。

詹天佑介紹

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝 。祖籍徽州婺源（今江西上饒市婺源縣），生于廣東省廣州府南海縣（現(xiàn)廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)）。

12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家 ，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。

　　八達(dá)嶺隧道多長(zhǎng)

　　八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)1091.2米。1907年起，由土木工程師詹天佑親自規(guī)劃督造。隧道從長(zhǎng)城之下穿越燕山山脈八達(dá)嶺，進(jìn)口端隧道外線路坡度為32.3468511‰，隧道內(nèi)線路最大坡度為21.57‰。隧道穿過(guò)的巖層主要是較堅(jiān)硬的片麻巖，另外還有部分角閃巖、頁(yè)巖和砂巖等，風(fēng)化呈破碎和泥質(zhì)狀態(tài)。