飛機(jī)沒有倒檔，因為給飛機(jī)裝倒檔，會給飛機(jī)的設(shè)備增加負(fù)擔(dān)，而且還會增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。飛機(jī)這個龐然大物是“倒車”的方法是：靠牽引車在地面牽引推出的。牽引車將飛機(jī)倒著推出，擺正位置后，飛機(jī)才能由飛機(jī)機(jī)長副機(jī)長正向駕駛，然后助跑升空。

　　現(xiàn)代飛機(jī)上的各個系統(tǒng)都是多余度設(shè)計的，也就是“一個主用+幾個備用”。當(dāng)主用系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛機(jī)會自動啟動備用系統(tǒng)。所以，如果在飛機(jī)上安裝倒擋裝置，就必須至少安裝3套，即機(jī)長1套、副駕駛1套，以及1套備用的。這會使飛機(jī)變得復(fù)雜和提高其出現(xiàn)故障的概率，給飛機(jī)的設(shè)計、制造、操作和維護(hù)都帶來很重的負(fù)擔(dān)。

　　飛機(jī)要有倒檔就必須要有向后的動力，或者有反向的傳動裝置，現(xiàn)代飛機(jī)的動力來源只有一個，就是發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)無論是渦輪還是活塞式的，都只能提供向前的動力，不像汽車，動力從發(fā)動機(jī)出來，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。

　　既然發(fā)動機(jī)的推力不可能向前，那么想要有倒檔就需要給輪子一個動力，讓它能主動轉(zhuǎn)動，而不是隨著飛機(jī)的移動而被動轉(zhuǎn)動。這樣的話會大大增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，導(dǎo)致故障率大大增加，也不可取。