南京長江大橋上層的公路橋全長4589米，下層鐵路橋全長為6772米。南京長江大橋是連接津浦線與滬寧線的特大鐵路公路兩用橋。南京長江大橋鐵路橋下層，寬14米。公路在上層，寬15米，可并排走行四輛卡車，兩側(cè)各有2.25米寬的人行道。鐵路橋和公路橋都由正橋和引橋組成，正橋長1576米，兩端與引橋連接處都設(shè)有橋頭建筑。

　　南京長江大橋的意義

　　南京長江大橋是新中國第一座依靠自己的力量設(shè)計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，是中國自行設(shè)計、自行建造的、當時國內(nèi)最大的鐵路、公路兩用橋，它的建成通車，成為溝通南北的交通大動脈，標志著我國的橋梁建設(shè)達到世界先進水平。南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，由于是由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，具有重大意義，可以說是中國橋梁建設(shè)的重要里程碑。經(jīng)濟意義、戰(zhàn)略意義、政治意義非凡。

　　南京長江大橋設(shè)計師是誰

　　南京長江大橋(中國江蘇省南京市境內(nèi)橋梁)，大橋正橋鋼梁設(shè)計由王序森主持，大橋現(xiàn)場設(shè)計由曹禎主持，引橋和橋頭堡的設(shè)計由王偉民、周璞負責。

　　南京長江大橋的建設(shè)歷程

　　1959年2月，大橋工程局第二橋梁工程處進駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。1960年1月18日，主體工程正橋橋墩開工，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京長江大橋正式開工，大橋建設(shè)全面啟動。之后，南京大橋正橋9橋墩陸續(xù)開工。

　　1963年，鞍山鋼鐵公司成功研制出符合要求的“16錳”橋梁鋼，生產(chǎn)該型號鋼材1.4萬噸，保證了大橋鋼梁的架設(shè)。1965年10月，南引橋架設(shè)完成。

　　1965年冬，經(jīng)國家計委特批專款大橋全面復(fù)工續(xù)建，11月17日大橋正橋鋼梁首先在南岸架設(shè)，北岸隨后，相向?qū)堋?966年4月，9座正橋橋墩竣工。11月，開始從兩岸相向架設(shè)正橋鋼梁。年底，北引橋架設(shè)完成。

　　1968年9月30日，鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮，同時大橋的配套工程南京火車站也舉行落成典禮。1968年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。1969年1月1日，長江大橋公路正式交付使用。