2008年全長36公里的杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋。杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運(yùn)營。北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。

　　杭州灣跨海大橋有什么價值意義

　　杭州灣跨海大橋建成后，縮短了寧波、舟山與杭州灣北岸城市的距離，節(jié)約了運(yùn)輸時間，降低了交通運(yùn)輸成本，減少了交通事故，提高了交通運(yùn)輸效率，從而形成了杭州灣跨海大橋的通道效益；同時，該橋改變了周邊區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)了區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，完善了周邊區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)，對公路、港口、航空、鐵路等都帶來不同程度的影響。

　　杭州灣跨海大橋設(shè)計理念是什么

　　南、北通航孔橋是杭州灣跨海大橋的兩個設(shè)計重點，為使杭州灣跨海大橋具有較強(qiáng)的景觀性，從符號關(guān)系、構(gòu)成關(guān)系、體量關(guān)系及綜合類比等四個方面進(jìn)行深入比較，從而得出最終結(jié)果：北通航孔橋采用鉆石型雙塔的組合方式；南通航孔橋采用A型單塔的組合方式。

　　通航孔橋的設(shè)計主題為“金三角”，杭州灣跨海大橋的建成，將使上、杭、寧三地成為長江三角洲的經(jīng)濟(jì)中心，而杭州灣跨海大橋本身將成為杭州灣三角洲網(wǎng)絡(luò)的“金邊”，形成具有本土特色的“金三角”文化區(qū)；南北通航孔橋的組合方式較理想地結(jié)合了“金三角”的文化涵義，達(dá)到了橋型與橋位區(qū)地理環(huán)境的協(xié)調(diào)、與當(dāng)?shù)貧v史文化的吻合，并滿足了工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的具體要求。