離合器工作原理：當(dāng)踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車輪斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會傳到車輪上以驅(qū)動(dòng)汽車；當(dāng)松開離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會與車輪連上，動(dòng)力就傳到車輪上，車子就有動(dòng)力。離合器主要起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪傳動(dòng)裝置的離合作用。

　　汽車離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全聯(lián)動(dòng)，部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)以及踩下離合器的不聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

　　另外一種工作狀態(tài)，就是離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力只有一部分傳遞給變速器。

　　在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。