虎門大橋抖動主要原因是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。另外，也有專家猜測也可能與大橋“阻尼比”有關(guān)。

　　對于虎門大橋振動事件，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織了國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進(jìn)行了研判。專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

　　虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況會晃動是正常的，一般遇到漩渦風(fēng)橋面晃動比較大，橋梁渦振現(xiàn)象是當(dāng)大氣邊界層中近地風(fēng)繞過橋梁時，可能會產(chǎn)生流動分離和周期性的漩渦脫落，使結(jié)構(gòu)上下或左右兩側(cè)表面出現(xiàn)交替變化的正負(fù)壓力和力矩，稱為渦激力。渦激力可能會引起結(jié)構(gòu)橫風(fēng)向或扭轉(zhuǎn)方向有限振幅的振動。