低空風(fēng)切變主要形成原因是雷暴、低空急流和鋒面活動等造成的。雷暴、積雨云、龍卷等天氣有較強的對流，能形成強烈的垂直風(fēng)切變；強下?lián)舯┝鞯竭_地面后向四周擴散的陣風(fēng)，能形成強烈的水平風(fēng)切變；鋒面兩側(cè)氣象要素差異大，容易產(chǎn)生較強的風(fēng)切變。低空風(fēng)切變是指離地面約600米高度以下，風(fēng)的水平或垂直切變現(xiàn)象。

　　風(fēng)切變是指風(fēng)速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的變化。風(fēng)切變是向量值，它反映了所研究的兩點之間風(fēng)速和風(fēng)向的變化。風(fēng)切變的分類有風(fēng)的垂直切變，指在垂直方向上兩點之間風(fēng)速和（或）風(fēng)向的改變；風(fēng)的水平切變，指只在水平方向上兩點之間風(fēng)速和（或）風(fēng)向的改變；垂直氣流的切變，指上升或下降氣流（垂直風(fēng)）在水平方向上兩點之間的改變。

　　根據(jù)飛機的運動相對于風(fēng)矢量之間的各種不同情況，低空風(fēng)切變分為：順風(fēng)切變、逆風(fēng)切變、側(cè)風(fēng)切變、風(fēng)的垂直切變四種。

　　低空風(fēng)切變對飛機的起飛和著陸有很大的影響，嚴重時甚至可能引發(fā)事故。這種影響的程度取決于風(fēng)切變的強度和飛機的高度。低空風(fēng)切變對飛機起飛和著陸造成的主要影響有：改變飛機航跡；影響飛機穩(wěn)定性和操作性；影響某些儀表的準確性。