從積碳情況、使用壽命、油品要求等方面來看，多點電噴發(fā)動機比直噴好一點。其中，多點電噴發(fā)動機可以通過在進氣歧管內(nèi)形成混合氣，進氣道內(nèi)比較容易形成積碳。不過，由于多點電噴技術(shù)在進氣歧管處噴油，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑，可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等。由此可知，多點電噴在積碳問題上比直噴少一些。

　　直噴和多點電噴哪個好一點

　　而直噴發(fā)動機是缸內(nèi)噴射，所以缸內(nèi)比較容易形成積碳。但是，缸內(nèi)技術(shù)的進氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導(dǎo)致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導(dǎo)致進氣不通暢，也就會使車輛油耗增加動力下降。

　　再就是，多點電噴的技術(shù)運用比較成熟，再加上結(jié)構(gòu)簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，技術(shù)上還沒有得到成熟的發(fā)展，再加上嚴重的積碳問題。所以，在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。

　　除此之外，多點電噴技術(shù)在每個氣缸的進氣歧管處至少安裝了一個噴射器，在發(fā)動機進氣行程之前就進行汽油噴射。因此，發(fā)動機直接吸入的是混合油氣，這使得發(fā)電機對油品的要求不高。而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，與從進氣歧管進入到缸內(nèi)的空氣混合，之后燃燒做功。因此，對油品要求高。