磁懸浮列車的速度在400公里/小時(shí)以上，而中低速磁懸浮列車則在100-200公里/小時(shí)。磁懸浮列車，是一種靠磁懸浮力來推動(dòng)的列車。它通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車。目前，世界上最快的磁懸浮列車是日本L0型磁懸浮列車，達(dá)到載人行駛590公里/小時(shí)。

　　磁懸浮列車每小時(shí)多少千米

　　1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾提出了電磁懸浮原理，繼而申請(qǐng)了專利。20 世紀(jì)70年代以后，隨著工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生的需要，德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家相繼開展了磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)。

　　我國(guó)第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海磁浮線運(yùn)行。2015年10月，中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。

　　港媒稱，中國(guó)正在研制超級(jí)磁懸浮列車，采用真空鋼管設(shè)計(jì)，未來的時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)2000公里。在西南交通大學(xué)的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室超導(dǎo)技術(shù)研究所，中國(guó)科學(xué)家首次成功完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測(cè)試。這一項(xiàng)目由鄧自剛專家領(lǐng)導(dǎo)，他已經(jīng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了數(shù)年研究。