飛機(jī)起飛和降落都是逆風(fēng)而行。逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離。另外，飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)的速度比較慢，穩(wěn)定性差，逆風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動中方向的穩(wěn)定性和操縱性。

　　飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會(FAI)所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

　　自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。

　　飛機(jī)順風(fēng)起飛時(shí)，由于順風(fēng)速度飛機(jī)的速度相對要有所降低，起飛的滑跑距離又有所增加，如果風(fēng)速大到一定值以上的時(shí)候，跑道的長度將不足以滿足起飛，這樣飛機(jī)起飛就會面臨災(zāi)難性的危險(xiǎn)。所以正常情況下，要嚴(yán)格避免順風(fēng)起飛。如果飛機(jī)的載重很小時(shí)，順風(fēng)是可以起飛的。