八縱八橫最受益城市 八縱八橫最受益城市是哪個
2022-05-24 天奇生活 【 字體:大 中 小 】
八縱八橫最受益城市包括西安、杭州、南京、武漢以及鄭州等等,可以促進這些城市經(jīng)濟的發(fā)展?!鞍丝v”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道?!鞍藱M”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
西安:是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。其在普鐵時代,樞紐地位弱于蘭州,只接入了隴海線一個主干道,在“四縱四橫”時代只接入了徐蘭客運專線。但進入“八縱八橫”時代后,西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主干道的交匯。高鐵時代,西安成為西北地區(qū)最大的鐵路樞紐。
杭州:只接滬昆一個主干道,在鐵路樞紐地位上與上海、南京不在一個量級。進入高鐵時代后,杭州成為沿海通道、滬昆通道兩大干線的交匯,并通過滬杭連接線接入京滬干線,通過寧杭線、合杭線新增了兩條北上的通道。在高鐵樞紐地位上,杭州已經(jīng)不輸南京了。
南京的情況與武漢有點類似,無論是普鐵時代,還是高鐵時代,南京的區(qū)域樞紐地位都不成問題,其“失落感”主要是面臨隔壁合肥的強勢崛起。南京原有“徽京”之譽,寓意其對安徽有強大的影響力,但隨著合肥“米字型”戰(zhàn)略的出現(xiàn),這個影響力勢必會減弱,而合肥收復失地的動力會越來越強。
武漢:“八縱八橫”時代,極大地提振了鄭州的信心,這讓它的中部勁敵——武漢有點失落了。作為沿江通道與京廣通道兩大干線的樞紐,武漢的區(qū)域樞紐地位是穩(wěn)固的。普鐵時代,武漢只接入京廣一個干線,缺少東西走向的干線,高鐵時代武漢多了一條東西走向的滬漢蓉干線(沿江通道),地位其實是提升的。但之所以將其歸類為“失落者”,主要是現(xiàn)有規(guī)劃與之前的過高預期有點不符,尤其是面臨鄭州與合肥高大上的“米字型”規(guī)劃圖,武漢的確自愧不如。
鄭州:有“米字型”鐵路規(guī)劃的,除了合肥,還有鄭州?!鞍丝v八橫”時代,鄭州接入京廣通道、歐亞大路橋通道、呼南通道三個干線通道。此外,規(guī)劃中還有一大批以鄭州為中心的省內(nèi)城際鐵路。
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